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El Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) recuerda que los medios de pago habilitados para la cuota matricular son: Pago mis cuentas, Red Link, Pago Fácil, Débito automático con tarjetas de crédito VISA o MASTERCARD y Mercado Pago, solicitando link de pago a correo@cpic.org.ar Los matriculados y matriculadas que opten por abonar el derecho de matrícula, adhiriendo al sistema de débito automático al vencimiento por tarjeta de crédito VISA o MASTERCARD, obtendrán la bonificación de una cuota trimestral. Dicha bonificación aplica para los nuevos adherentes al débito automático. Además, como un beneficio exclusivo para nuestros adherentes al sistema de débito automático, obtendrán un descuento del 10% en sus cuotas matriculares, haciendo aún más conveniente y económico el pago de la matrícula.  Por su parte, quienes adhieran a tal forma de pago, deberán permanecer como mínimo tres años, desde el momento en el cual solicitaron el alta al sistema. En caso de decidirse la baja del servicio antes de cumplir dicho período, deberán pagar al CPIC un monto equivalente al derecho bonificado.

La Legislatura porteña aprobó una ley que reafirma la continuidad del régimen de matriculación y control profesional de agrimensores e ingenieros en la Ciudad de Buenos Aires, manteniendo la vigencia de los Consejos Profesionales y evitando la doble matriculación. La norma también define la autoridad judicial competente y establece un código de ética transitorio, dando un marco claro y actualizado al ejercicio profesional en la CABA. Durante la madrugada del 28 de noviembre de 2025, la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó un proyecto de ley que redefine el marco regulatorio del ejercicio profesional de los agrimensores, ingenieros y técnicos afines dentro de la jurisdicción porteña.  La iniciativa establece que la Ciudad adopta como régimen local el sistema previsto en el Decreto Ley 6.070/58 —ratificado por la Ley 14.467 y por el Decreto PEN 2.148/84— asegurando la continuidad plena de los Consejos Profesionales que actualmente regulan la matrícula y el poder disciplinario en el ámbito de la Ciudad.  En el texto aprobado se determina además que las cuestiones recursivas vinculadas al ejercicio profesional deberán ser tratadas por la Cámara en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad, que actuará como órgano judicial de apelación. También se resuelve que el Código de Ética Profesional aplicable será, de manera transitoria, el establecido por el Decreto PEN 1.099/84, hasta que cada Consejo Profesional dicte su propio código para faltas cometidas en la jurisdicción porteña.  Los fundamentos del proyecto destacan que la Constitución de la Ciudad, en su artículo 80 inciso 2, otorga a la Legislatura la facultad de regularizar el ejercicio profesional, y que la denominada cláusula decimoctava dispuso que la matrícula continuaría en manos de los organismos nacionales hasta que existiera legislación local. En este marco, se señala que la regulación del ejercicio profesional en CABA era una deuda normativa pendiente. El documento también desarrolla una extensa revisión histórica sobre la evolución de las profesiones de agrimensura e ingeniería en el país, desde los orígenes del alarife en la época colonial hasta la institucionalización de los Consejos Profesionales a mediados del siglo XX.  El proyecto subraya que la nueva norma responde a los principios establecidos por la Corte Suprema de Justicia de la Nación en materia de colegiación profesional, los cuales incluyen la razonabilidad del régimen, el respeto por el federalismo, la participación democrática en los cuerpos colegiados, el carácter solidario de la actividad y la contribución al bienestar general. La Legislatura porteña consideró que esta iniciativa representa un paso necesario para consolidar un marco local acorde a las disposiciones constitucionales y a la tradición institucional de las profesiones técnicas y científicas.  Para la matrícula del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC), la aprobación de esta norma implica la continuidad del régimen vigente sin modificaciones en el esquema de matriculación, garantizando que no exista una doble matrícula nacional y local. Asimismo, se preserva la estabilidad del sistema disciplinario y ético hasta tanto se desarrollen códigos propios para la jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires, dando claridad y previsibilidad al ejercicio profesional en este ámbito. El proyecto de ley puede consultarse ingresando aquí.

El avance de la electrificación en equipos de elevación y manipulación marca un punto de inflexión en la industria de la construcción. Plataformas, manipuladores y carretillas todoterreno impulsadas por energía eléctrica ofrecen un rendimiento equiparable —y en muchos casos superior— al de los tradicionales sistemas diésel, consolidando una tendencia hacia la eficiencia. El mercado de equipos de elevación y manipulación atraviesa una profunda transformación impulsada por la electrificación. La incorporación de motores eléctricos, sistemas de control inteligentes y baterías de alta autonomía modifica las pautas operativas de las empresas constructoras, logísticas e industriales, tanto a nivel global como en América Latina. Este cambio tecnológico, que reemplaza progresivamente los motores diésel por soluciones eléctricas, redefine la productividad, el mantenimiento y la sustentabilidad de los equipos.  Entre las innovaciones más destacadas se encuentra la línea de plataformas aéreas de brazo eléctrico EC de JLG Industries, cuyo modelo EC600AJ representa un salto en precisión y rendimiento. Con una capacidad de carga sin restricciones de 250 kg y una restringida de 340 kg, ofrece un alcance horizontal máximo de 11 metros y una articulación superior de 8,26 metros, permitiendo un posicionamiento exacto en entornos complejos. Este desarrollo combina potencia, eficiencia energética y operación libre de emisiones, constituyéndose en una alternativa robusta frente a los sistemas convencionales diésel. En el segmento de manipuladores telescópicos, Dieci ha potenciado su gama Dedalus —con modelos como el 30.7, 34.7, 30.9 y 32.9— orientados a tareas que demandan agilidad en espacios reducidos sin comprometer capacidad de carga ni velocidad de operación. A la vez, la compañía avanza con su línea completamente eléctrica a través del programa Dieci-E, que incluye los modelos Apollo-e 26.6 y Apollo-e Smart 20.4. Estos equipos 100 % eléctricos destacan por su modularidad, bajo consumo y elevado desempeño, consolidando la visión de una maquinaria más limpia y silenciosa, adecuada para entornos urbanos y aplicaciones de precisión. Por su parte, AUSA ha rediseñado su gama de carretillas con la introducción de la versión eléctrica C151E, que ofrece una capacidad de carga de 1,5 toneladas y una altura máxima de elevación de 4 metros. Su motor de 19,6 kW, junto con una batería de hasta 18,6 kWh, proporciona la autonomía suficiente para una jornada completa de trabajo, garantizando prestaciones equivalentes a las de un equipo de combustión. Diseñada para operar en zonas de bajas emisiones —como invernaderos, obras nocturnas o recintos cerrados—, esta carretilla amplía las posibilidades de uso sin comprometer la potencia. La tendencia hacia la electrificación es ya una realidad consolidada. Los fabricantes líderes apuestan por tecnologías más limpias, silenciosas y eficientes, que reducen los costos operativos y minimizan el impacto ambiental. Este cambio estructural, sustentado en innovación tecnológica, está redefiniendo el futuro de la maquinaria de elevación y manipulación, abriendo paso a una nueva generación de equipos más inteligentes, sostenibles y adaptados a las exigencias de la construcción contemporánea. Fuente: Este artículo se basa en extractos de «Plataformas y manipuladores: Subiendo en capacidades», publicado en Carreteras Pan-Americanas el martes 26 de agosto de 2025. https://www.carreteras-pa.com/es/productos-y-tecnologia/plataformas-y-manipuladores-subiendo-en-capacidades