Novedades

El Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) ha resuelto actualizar la primera cuota trimestral del derecho de matrícula para el año 2026, con vencimiento el 12 de Enero de 2026. El valor del derecho de matrícula fue fijado luego de un análisis del estado económico-financiero del CPIC, como así también surge del interés de este Consejo por brindar una atención calificada y más beneficios para sus matriculados y matriculadas. De esta forma, el valor de la cuota 1-2026 de la matrícula asciende, para Universitarios a $61.000, y para Técnicos a $30.500. Los comprobantes serán enviados por correo electrónico como es habitual. Recordamos que los medios de pago habilitados son: Pago mis cuentas, Red Link, Pago Fácil, Débito automático con tarjetas de crédito VISA o MASTERCARD y Mercado Pago, solicitando link de pago a correo@cpic.org.ar Los matriculados y matriculadas que opten por abonar el derecho de matrícula, adhiriendo al sistema de débito automático al vencimiento por tarjeta de crédito VISA o MASTERCARD, obtendrán la bonificación de una cuota trimestral. Dicha bonificación aplica para los nuevos adherentes al débito automático. Además, como un beneficio exclusivo para nuestros adherentes al sistema de débito automático, obtendrán un descuento del 10% en sus cuotas matriculares, haciendo aún más conveniente y económico el pago de la matrícula.  Por su parte, quienes adhieran a tal forma de pago, deberán permanecer como mínimo tres años, desde el momento en el cual solicitaron el alta al sistema. En caso de decidirse la baja del servicio antes de cumplir dicho período, deberán pagar al CPIC un monto equivalente al derecho bonificado. En lo que respecta a las encomiendas, los nuevos valores regirán a partir del Viernes 2 de Enero de 2026 y los mismos se pueden ver en el siguiente enlace.

El 9 de diciembre se conmemora el Día Internacional contra la Corrupción, establecido por la Asamblea General de las Naciones Unidas para concientizar sobre este problema global y promover la Convención de la ONU como instrumento clave en su prevención y combate. Esta fecha resalta la estrecha relación entre la lucha contra la corrupción y valores fundamentales como la paz, la seguridad y el desarrollo sostenible, subrayando que su erradicación es una responsabilidad compartida por gobiernos, empresas, medios, ciudadanos y, en particular, la juventud. La corrupción representa una amenaza persistente que socava el estado de derecho, debilita las instituciones y agrava la pobreza al desviar recursos destinados a servicios esenciales. Sus efectos son especialmente graves en el ámbito económico: desalienta la inversión, perjudica a las pequeñas y medianas empresas y erosiona la confianza pública. En la industria de la construcción, ha dejado huellas profundas, afectando obras críticas e incluso causando pérdidas irreparables, lo que exige respuestas urgentes y contundentes. Desde hace más de una década, el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) impulsa la Jornada de Ética y Lucha contra la Corrupción, un espacio de reflexión y propuestas con expertos de diversos sectores. Reafirmamos nuestro compromiso con la transparencia, la integridad y la rendición de cuentas, convencidos de que solo mediante la acción colectiva podremos construir un sector más ético, justo y orientado al bienestar común.

El Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC), de jurisdicción nacional y de la ciudad de Buenos Aires, comunica las últimas normativas de interés para su matrícula. Accesibilidad Universal: Nuevas Directrices Técnicas para Proyectos de Ingeniería Civil Mediante la Resolución Nº 64/COPIDIS/25, publicada en el Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires el 26/11/2025, fue aprobado el Manual de Buenas Prácticas en Accesibilidad Universal 2025 (Anexo I), herramienta técnica elaborada por la Dirección General de Accesibilidad Universal (DGAUN). Este documento constituye un referente normativo y práctico para ingenieros civiles y equipos multidisciplinarios, orientando el diseño, construcción y adecuación de espacios, infraestructuras y servicios bajo el enfoque de diseño universal —es decir, soluciones utilizables por todas las personas, en la mayor medida posible, sin necesidad de adaptación. Contenido técnico relevante para la ingeniería El Manual se estructura en cinco ejes fundamentales: El Manual no sólo actualiza estándares técnicos, sino que articula disposiciones de la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad, la Ley 447 y el Plan de Discapacidad 2023–2027, reforzando el rol de los profesionales en la construcción de entornos inclusivos. Para el profesional, su aplicación implica integrar accesibilidad desde la fase de anteproyecto —no como adaptación posterior—, garantizando cumplimiento normativo y responsabilidad social profesional. Resolución y anexo:https://documentosboletinoficial.buenosaires.gob.ar/publico/ck_PE-RES-AVJG-COPIDIS-64-25-7254.pdfhttps://documentosboletinoficial.buenosaires.gob.ar/publico/PE-RES-AVJG-COPIDIS-64-25-ANX.pdf Nuevos requisitos para la fiscalización de obras: digitalización y estandarización de informes técnicos El 19 de noviembre de 2025 se publicó en el Boletín Oficial porteño la Disposición Nº 949/DGFYCO/25, dictada por la Dirección General de Fiscalización y Control de Obras (DGFYCO), en desarrollo del artículo 2.1.19 del Código de Edificación (“Declaración de Inicio, Avance y Finalización de las Obras”). Esta normativa deroga la Disposición Nº 1014/19 y establece un nuevo marco estandarizado y digitalizado para los Informes Técnicos Periódicos, Eventuales y Finales en las etapas de demolición, excavación y construcción, con tres pilares fundamentales: 1. Formularios unificados y responsabilidad técnica reforzada Se aprueban nuevos modelos —como Anexo I (DI-2025-49221420-GCABA-DGFYCO)— que deben ser completados por el Representante Técnico de cada empresa interviniente (demoledora, excavadora o constructora), bajo declaración jurada. Cada informe incluye verificaciones técnicas obligatorias sobre: 2. Digitalización progresiva 3. Implicancias para el ingeniero civil La medida refuerza el rol del profesional como garante técnico de la seguridad, legalidad y trazabilidad ejecutiva: exige supervisión rigurosa no solo al inicio y cierre de la obra, sino en cada etapa constructiva crítica. Esta estandarización reduce ambigüedades, facilita la fiscalización y consolida una cultura de responsabilidad profesional alineada con las mejores prácticas de gestión urbana y transparencia administrativa. Disposición y anexo:https://documentosboletinoficial.buenosaires.gob.ar/publico/ck_PE-DIS-MJGC-DGFYCO-949-25-7251.pdfhttps://documentosboletinoficial.buenosaires.gob.ar/publico/PE-DIS-MJGC-DGFYCO-949-25-ANX.pdf

Nos complace anunciar que ya se ha revelado la nueva obra del concurso «La Ingeniería Escondida». Gracias a la participación entusiasta de nuestra matrícula, el jurado ha recibido varias respuestas correctas para identificar la obra que apareció en la portada del número 464 de Revista CPIC. La Represa Binacional de Salto Grande fue identificada con éxito gracias al conocimiento y la experiencia de nuestros ingenieros, ingenieras civiles y técnicos matriculados, quienes demostraron una vez más su compromiso con la profesión.  El afortunado en el sorteo, del cual participó la Mesa Directiva del CPIC, fue el Ing. Mario Nelson Ferdkin (Matrícula CPIC Nº 8879). En su respuesta el ganador consignó: “Lo que muestra la foto es el cuerpo del vertedero de demasías, con sus compuertas de control superior. Bien a la izquierda, se observa la central hidroeléctrica argentina en margen derecha, el mismo diseño se repite simétricamente en margen izquierda, con la central uruguaya. Es una presa de tierra y en su parte central de hormigón de gravedad que conforman el vertedero, las obras de toma y ambas centrales hidroeléctricas mencionadas y los descargadores de fondo. Tiene también, incorporado el proyecto de una exclusa para el caso de la navegabilidad. Es una obra hidráulica de uso múltiple, siendo significativas la regulación de crecidas y la importante generación de energía que une a nuestros dos países, y también muy interesante desde el punto de vista técnico, ya que obtuvo menciones especiales por cumplimiento de sus etapas constructivas. A modo de ejemplo, me permito comentar, en forma muy resumida, algunas experiencias, en relación a esta gran obra: El desvío del río Uruguay, muy caudaloso, se realizó con ataguías transversales y longitudinales al río y cofferdams que fueron permitiendo la ejecución en seco de las fundaciones desde ambas márgenes en sus distintas etapas. Al pie del vertedero se ejecutó la pileta de aquietamiento de energía a resalto hidráulico, con dados de hormigón semi triangulares, que, enfrentando la corriente, permitieron acortar la longitud del resalto. Esto trajo a posteriori, la necesidad de analizar fenómenos de erosión en dichos elementos de hormigón, debido al efecto de cavitación, que exigió un estudio detallado en modelos físicos de gran escala, para poder representar adecuadamente, según las leyes de semejanza, dichos fenómenos. Parte de esos estudios se realizaron en el INA (ex- INCYTH). Otros estudios también fueron importantes para reforzar la finalización de la platea de aquietamiento y su interfaz con el lecho natural de aguas abajo, para evitar la erosión retrógrada en la zona de restitución al cauce del río. Desde un punto de vista más amplio y social, debe mencionarse la necesidad de reubicación de la antigua ciudad de Federación que iba a ser afectada por el lago generado por la represa”. Nos enorgullece ver el alto nivel de participación y las numerosas respuestas acertadas que hemos recibido, lo que pone de manifiesto el interés de nuestros colegas en este concurso que celebra las obras de ingeniería civil en nuestro país.  En esta nueva edición de Revista CPIC, destacamos en la portada una obra de ingeniería argentina que permanece «escondida» en nuestra vasta geografía. Invitamos nuevamente a nuestra matrícula a participar enviando sus respuestas y compartiendo anécdotas sobre la obra en cuestión a nuestro correo electrónico: correo@cpic.org.ar Entre todas las respuestas correctas recibidas sortearemos un ejemplar de uno de los libros editados por el CPIC a elección. Los animamos a unirse a esta búsqueda y a seguir celebrando juntos la rica historia de la ingeniería civil en Argentina. ¡Esperamos sus participaciones!

La XIII Jornada CPIC de Ética y Lucha Anticorrupción reunió a especialistas del derecho, la ingeniería y las tecnologías emergentes en un encuentro híbrido que ofreció un panorama profundo sobre integridad profesional, transparencia pública, big data, blockchain y el rol de los colegios profesionales en el fortalecimiento del control ético. La XIII Jornada CPIC de Ética y Lucha Anticorrupción se llevó a cabo el 19 de noviembre de 2025 en modalidad híbrida, con sede presencial en el Auditorio del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC). El evento comenzó con las palabras de bienvenida del Ing. Civil Pablo Diéguez, vicepresidente de nuestro Consejo, quien destacó el compromiso institucional con la construcción de una cultura profesional basada en la ética, la integridad y la mejora permanente de los mecanismos de control. El primer panel abordó las nuevas privatizaciones y la problemática práctica vinculada con la integridad y la transparencia, con la participación de la Dra. Miriam Ivanega, quien expuso “Los desafíos del principio de transparencia pública: la búsqueda de herramientas eficaces de control”, y del Dr. Jorge I. Muratorio, quien profundizó en paneles técnicos y los retos regulatorios asociados. Ambos especialistas aportaron una mirada crítica sobre los marcos normativos actuales y los desafíos que enfrentan los órganos de control para garantizar procesos alineados con el interés público. El segundo panel se centró en los dilemas éticos de la actuación profesional dentro de proyectos beneficiados por excepciones normativas. Allí, el Dr. Jonatan Emanuel Baldiviezo presentó “La ética profesional en un contexto de corrupción generalizada en el sector público inmobiliario”, mientras que Mora Gutiérrez Cullen de Arauz analizó “El rol de las OSC” en el fortalecimiento de la vigilancia ciudadana. A su vez, el Ing. Civil Alejandro Del Águila Moroni desarrolló “El profesional y su circunstancia”, donde reflexionó sobre la responsabilidad individual en escenarios complejos y la necesidad de sostener criterios éticos aun frente a presiones externas. El tercer panel se orientó al aporte de las tecnologías emergentes para el control de la obra pública y privada, con un enfoque en big data y blockchain. Ulises Barreiro expuso “Big data, IA y Blockchain: la Trinidad digital”, brindando un panorama sobre herramientas digitales aplicadas a procesos de fiscalización. El Dr. Leandro Ventura presentó “La ingeniería como garante de la integridad”, resaltando la centralidad del rol profesional en la prevención de prácticas irregulares. Por su parte, el Ing. Civil Mg. y Abg. Carlos Augusto Vallet desarrolló “Big data + IA: el aporte ciudadano al control de infraestructura vial”, señalando nuevas formas de colaboración público-privada en la detección temprana de inconsistencias. El cuarto panel se estructuró en dos partes. En la primera, el Dr. Jorge Ricardo Enríquez y el Dr. Luis Jorge Cevasco compartieron la exposición “La necesidad de la existencia de los colegios profesionales y su rol en el ejercicio del control ético”, donde destacaron el aporte de las entidades colegiadas en la protección de la sociedad y en la promoción de buenas prácticas. En la segunda parte, el Dr. Alejandro Fargosi disertó sobre “Ética, política y redes”, analizando la influencia del entorno digital en la construcción de percepciones sociales y profesionales. Finalmente, el Ing. Civil Mg. y Abg. Carlos Augusto Vallet retomó su participación para reflexionar sobre responsabilidades emergentes en contextos tecnológicos y regulatorios cambiantes.  Las reflexiones finales y las palabras de despedida cerraron un encuentro que fomentó el intercambio de miradas diversas y actualizadas sobre la ética aplicada al ejercicio profesional. El posterior lunch ofreció un espacio informal para profundizar conversaciones, compartir impresiones y continuar fortaleciendo los vínculos entre colegas, docentes, investigadores y representantes institucionales. El Ing. Civil Norberto Pazos, recientemente fallecido e impulsor de este tema dentro del CPIC, recibió un sentido homenaje por parte de los ingenieros Pablo Diéguez, Carlos Vallet y Mora Gutiérrez Cullen de Arauz. Video del evento, click aquí.Fotos del evento, click aquí. Presentaciones autorizadas a compartir, click aquí.

¿Buscas expandir tu alcance profesional? El Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) pone a tu disposición el servicio «Contratar a un profesional», diseñado para destacar tus habilidades y conectar tus servicios con clientes que buscan precisamente lo que ofrecés. Esta plataforma no sólo promociona tu experiencia, sino que también te posiciona en el centro de búsquedas de servicios profesionales, permitiéndote maximizar tu visibilidad y crecimiento profesional.

La Ciudad de Buenos Aires avanza con la licitación pública nacional e internacional para construir la Línea F del subte, una nueva traza de 9,8 kilómetros y 12 estaciones que unirá Barracas con Palermo y permitirá combinar con las seis líneas existentes. Con una inversión estimada de US$1.350 millones, se trata de la obra de transporte más importante de las próximas décadas. El Gobierno de la Ciudad publicó el llamado a licitación para la construcción y equipamiento de la Línea F, la séptima línea de subterráneos de Buenos Aires. El nuevo trazado conectará los barrios de Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo, mejorando la conectividad transversal y optimizando la intermodalidad con la red ferroviaria y las restantes líneas del subte. Con una extensión total de 9,8 kilómetros y un presupuesto de US$1.350 millones, el proyecto contempla la ejecución de 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico. Las obras incorporarán sistemas constructivos y tecnológicos de última generación, priorizando la eficiencia energética, la seguridad operativa y el confort de los usuarios. La Línea F permitirá unir sectores actualmente no cubiertos por la red, como Barracas, con nodos estratégicos de alta demanda, como Constitución y Palermo. Se prevé que la nueva línea transporte más de 300 mil pasajeros diarios, descongestionando especialmente la Línea C y fortaleciendo el eje norte-sur del sistema. En Constitución se integrará con el Ferrocarril Roca —la estación más transitada del país— y en Palermo con el Ferrocarril San Martín, favoreciendo la movilidad metropolitana. La iniciativa se enmarca en el Plan Integral de Movilidad de la Ciudad, que busca consolidar un sistema de transporte público más sustentable y eficiente. En paralelo, se concretó la adquisición de 214 coches nuevos para las líneas A, B y C, por una inversión adicional de US$370 millones, con el objetivo de renovar material rodante y modernizar estaciones. La construcción de la Línea F representa un salto técnico y operativo en la infraestructura subterránea porteña, al incorporar criterios de intermodalidad, tecnología avanzada en señalización y gestión automatizada de trenes, consolidando un nuevo paradigma de movilidad urbana en Buenos Aires. Fuente:https://buenosaires.gob.ar/noticias/la-ciudad-lanzo-la-licitacion-para-construir-la-linea-f