Comunicaciones CPIC

En la última sesión del Consejo Directivo los consejeros técnicos y MMO Guillermo Cafferatta y Humberto Lucas concluyeron su mandato, y en la sesión constitutiva posterior asumieron en sus reemplazos los MMO Diego Kodner y Ezequiel Iannotta. Además, se ratificó la continuidad de la Mesa Directiva, encabezada por el Ing. Civil José María Girod como presidente. El pasado jueves 25 de septiembre de 2025, se celebró la sesión constitutiva del Consejo Directivo del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC). El encuentro se desarrolló tras la sesión ordinaria donde se formalizó la salida de los consejeros técnicos titular y suplente, Guillermo Cafferatta y Humberto Lucas, respectivamente. Durante la sesión constitutiva se llevó a cabo la asunción de los nuevos consejeros técnicos electos, el Maestro Mayor de Obras Diego Adrián Kodner como titular por un período de cuatro años y el Maestro Mayor de Obras Ezequiel David Iannotta como suplente por un período de dos años, quienes ocuparán los cargos en reemplazo de los consejeros técnicos salientes. Asimismo, se procedió a la elección de la Mesa Directiva. El Ing. Civil José María Girod fue designado presidente del Consejo Directivo por unanimidad, acompañado por el Ing. Civil Pablo Luis Diéguez como vicepresidente, el Ing. Civil Ignacio Luis Vilaseca como secretario, el Ing. Civil Jorge Ernesto Guerberoff como prosecretario y el Ing. Civil Andrés Malvar Perrin como tesorero, todos por el plazo de un año. La constitución de la Mesa Directiva fue aceptada por unanimidad, y sus integrantes agradecieron la confianza depositada en sus personas, comprometiéndose a trabajar con esfuerzo y dedicación en pos de los objetivos de nuestra institución.

El Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC), de jurisdicción nacional y de la ciudad de Buenos Aires, comunica las últimas normativas de interés para su matrícula. Simplificación de Trámites para Instituciones Educativas Privadas Se informa a los profesionales de la ingeniería que la Unidad Ejecutora del Régimen de Escuelas Seguras de Gestión Privada (UERESGP) ha derogado la Disposición Nº 1-GCABA-UERESGP/14 y ha aprobado un nuevo procedimiento para la presentación de trámites de Autorizaciones de Actividades Económicas. Esta medida tiene como objetivo agilizar los procesos, reducir costos y tiempos de gestión. Cambios Clave: Una vez canalizada la consulta, la UERESGP se expedirá a través de un acto administrativo (aprobación o rechazo), el cual será adjuntado a la solicitud de Autorización de Actividad Económica para continuar su tramitación en la DGHP. Resolución:https://documentosboletinoficial.buenosaires.gob.ar/publico/ck_PE-DIS-MEDGC-UERESGP-3-25-7206.pdf Anexo:https://documentosboletinoficial.buenosaires.gob.ar/publico/PE-DIS-MEDGC-UERESGP-3-25-ANX.pdf Actualización de la Unidad Tarifaria en la Ciudad de Buenos Aires La Resolución Conjunta Nº 3/SSHA/25 fijó el valor de la Unidad Tarifaria (UT) en $ 756,68 para el período comprendido entre el 1° de octubre y el 31 de diciembre de 2025. La UT es el parámetro utilizado por la Ciudad de Buenos Aires para unificar diversos conceptos tarifarios, entre ellos derechos, tasas y arrendamientos previstos en la Ley Tarifaria Nº 6806. Su actualización trimestral se determina mediante una fórmula polinómica que considera distintos índices económicos. Este nuevo valor será de aplicación inmediata para todos los actos administrativos, contratos y liquidaciones que tomen la UT como referencia. Desde el Consejo Profesional de Ingeniería Civil recordamos a todos los profesionales matriculados la importancia de contemplar este ajuste en la elaboración de presupuestos, honorarios y gestiones vinculadas a trámites ante organismos de la Ciudad. Resolución:https://documentosboletinoficial.buenosaires.gob.ar/publico/ck_PE-RES-MHFGC-MHFGC-SSHA-3-25-7213.pdf

El 5 de octubre se conmemora el Día del Camino y la Seguridad Vial, una fecha que nace del Primer Congreso Panamericano de Carreteras celebrado en Buenos Aires en 1925. Este encuentro marcó un hito en la planificación vial de Argentina y América, impulsando la expansión de rutas y la integración regional. El crecimiento del automóvil como medio de transporte exigió una planificación urbana y vial más ambiciosa, convirtiendo la construcción y mantenimiento de caminos en una prioridad global. En Argentina, este proceso se institucionalizó con la creación en 1932 de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), liderada inicialmente por el ingeniero Justiniano Allende Posse. Con esta conmemoración, el Consejo Profesional de Ingeniería Civil reafirma su compromiso con la educación vial y el respeto por las normas de tránsito. Invitamos a leer la nota «La infraestructura via nacional», redactada por la Ing. Ana María Luján Leanza, Consejera Universitaria Suplente de nuestro Consejo, para la Revista CPIC N°464: click aquí.

En la feria Bauma 2025, la empresa Vögele presentó su primera extendedora compacta totalmente eléctrica. Estas máquinas marcan un importante avance en la construcción vial sustentable, combinando potencia, bajo impacto ambiental y operación silenciosa. La transición hacia equipos de construcción más sostenibles dio un paso importante en la exposición Bauma 2025, donde la firma Vögele presentó su primera extendedora compacta 100 % eléctrica, la SUPER 1300-5e, junto a dos modelos de la Mini Class: MINI 500e y MINI 502e. Todas equipadas con accionamiento eléctrico de batería y reglas calefaccionadas sin emisiones locales, representan un avance tecnológico para la pavimentación en entornos urbanos y áreas sensibles al ruido. El estreno mundial de la SUPER 1300-5e marca un doble hito: se trata de la primera extendedora eléctrica de la Compact Class de Vögele y de la nueva generación “Guion 5”. Con una regla extensible AB 340, alcanza anchos de extendido de entre 1,80 m y 4,20 m, ideales para obras viales pequeñas y medianas. Su batería de iones de litio de 126 kWh, refrigerada por líquido, le permite igualar la potencia de modelos convencionales, incorporando además innovaciones como el sistema de mando ErgoPlus 5, nuevos asistentes automáticos y un concepto de iluminación optimizado. Por su parte, las MINI 500e y MINI 502e presentan dos variantes de batería: 15 kWh, suficiente para una jornada completa, y 22 kWh, que extiende la autonomía hasta dos días de trabajo sin recarga. Junto a la regla extensible AB 135, permiten un rango de extendido de 0,25 a 1,80 m, mecanizando incluso los proyectos más reducidos. El sistema de carga también fue diseñado para facilitar la operación: las miniextendedoras se pueden conectar a una toma doméstica o a un Wallbox, con tiempos de carga de entre cinco y siete horas, según la batería.  La SUPER 1300-5e, en tanto, reduce a cinco horas el tiempo de carga con una potencia de 22 kW y a solo una hora en estaciones rápidas. Al compartir la misma tecnología de batería y accionamiento que otras máquinas compactas, las empresas constructoras se benefician de sinergias en mantenimiento, servicio técnico y logística de carga. Con estas innovaciones, la industria de la maquinaria constructiva demuestra que la electromovilidad también tiene un lugar en las obras viales, ofreciendo equipos con rendimiento comparable al convencional, operación silenciosa y cero emisiones, en línea con las actuales demandas en sostenibilidad. Fuente: Mayra Flores Ccopa | Carreteras Pan-Americanas

La American Society of Civil Engineers (ASCE) publicó -con acceso gratuito- un pre-estándar que establece una metodología para evaluar el carbono embebido en los sistemas estructurales de los edificios. El documento apunta a convertirse en una referencia práctica para proyectistas y especialistas, en el marco de los compromisos internacionales hacia la neutralidad de carbono en 2050. La ASCE presentó recientemente el Prestandard for Assessing the Embodied Carbon of Structural Systems for Buildings, disponible de manera libre para su consulta y descarga. Este documento propone una metodología unificada para la evaluación del carbono embebido en sistemas estructurales y permite realizar comparaciones entre distintas alternativas constructivas. El carbono embebido se define como el indicador de impacto del calentamiento global o cambio climático medido en unidades de dióxido de carbono equivalente (kgCO₂e) a lo largo de un horizonte temporal de 100 años.  En la industria de la construcción de Norteamérica, este concepto suele asociarse al potencial de calentamiento global (GWP, por sus siglas en inglés). El pre estándar sigue las definiciones de la comunidad científica y de evaluación de ciclo de vida (LCA), utilizando “impacto del calentamiento global” para referirse al efecto ambiental, y “potencial de calentamiento global, GWP” para describir el factor de caracterización de los gases de efecto invernadero. El alcance del documento se centra en los sistemas estructurales, que representan una proporción significativa del carbono embebido en las edificaciones. Asimismo, puede integrarse como parte del análisis de ciclo de vida completo de un edificio (Whole Building Life Cycle Assessment, WBLCA), que además contempla el cerramiento.  De esta manera, el pre-estándar se plantea como una herramienta útil tanto para el diseño y la evaluación de estructuras como para procesos de certificación y gestión sostenible en proyectos de construcción. El texto completo puede descargarse en forma gratuita desde el sitio web de la ASCE, click aquí.