Novedades

En la última sesión del Consejo Directivo los consejeros técnicos y MMO Guillermo Cafferatta y Humberto Lucas concluyeron su mandato, y en la sesión constitutiva posterior asumieron en sus reemplazos los MMO Diego Kodner y Ezequiel Iannotta. Además, se ratificó la continuidad de la Mesa Directiva, encabezada por el Ing. Civil José María Girod como presidente. El pasado jueves 25 de septiembre de 2025, se celebró la sesión constitutiva del Consejo Directivo del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC). El encuentro se desarrolló tras la sesión ordinaria donde se formalizó la salida de los consejeros técnicos titular y suplente, Guillermo Cafferatta y Humberto Lucas, respectivamente. Durante la sesión constitutiva se llevó a cabo la asunción de los nuevos consejeros técnicos electos, el Maestro Mayor de Obras Diego Adrián Kodner como titular por un período de cuatro años y el Maestro Mayor de Obras Ezequiel David Iannotta como suplente por un período de dos años, quienes ocuparán los cargos en reemplazo de los consejeros técnicos salientes. Asimismo, se procedió a la elección de la Mesa Directiva. El Ing. Civil José María Girod fue designado presidente del Consejo Directivo por unanimidad, acompañado por el Ing. Civil Pablo Luis Diéguez como vicepresidente, el Ing. Civil Ignacio Luis Vilaseca como secretario, el Ing. Civil Jorge Ernesto Guerberoff como prosecretario y el Ing. Civil Andrés Malvar Perrin como tesorero, todos por el plazo de un año. La constitución de la Mesa Directiva fue aceptada por unanimidad, y sus integrantes agradecieron la confianza depositada en sus personas, comprometiéndose a trabajar con esfuerzo y dedicación en pos de los objetivos de nuestra institución.

El 5 de octubre se conmemora el Día del Camino y la Seguridad Vial, una fecha que nace del Primer Congreso Panamericano de Carreteras celebrado en Buenos Aires en 1925. Este encuentro marcó un hito en la planificación vial de Argentina y América, impulsando la expansión de rutas y la integración regional. El crecimiento del automóvil como medio de transporte exigió una planificación urbana y vial más ambiciosa, convirtiendo la construcción y mantenimiento de caminos en una prioridad global. En Argentina, este proceso se institucionalizó con la creación en 1932 de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), liderada inicialmente por el ingeniero Justiniano Allende Posse. Con esta conmemoración, el Consejo Profesional de Ingeniería Civil reafirma su compromiso con la educación vial y el respeto por las normas de tránsito. Invitamos a leer la nota «La infraestructura via nacional», redactada por la Ing. Ana María Luján Leanza, Consejera Universitaria Suplente de nuestro Consejo, para la Revista CPIC N°464: click aquí.

La American Society of Civil Engineers (ASCE) publicó -con acceso gratuito- un pre-estándar que establece una metodología para evaluar el carbono embebido en los sistemas estructurales de los edificios. El documento apunta a convertirse en una referencia práctica para proyectistas y especialistas, en el marco de los compromisos internacionales hacia la neutralidad de carbono en 2050. La ASCE presentó recientemente el Prestandard for Assessing the Embodied Carbon of Structural Systems for Buildings, disponible de manera libre para su consulta y descarga. Este documento propone una metodología unificada para la evaluación del carbono embebido en sistemas estructurales y permite realizar comparaciones entre distintas alternativas constructivas. El carbono embebido se define como el indicador de impacto del calentamiento global o cambio climático medido en unidades de dióxido de carbono equivalente (kgCO₂e) a lo largo de un horizonte temporal de 100 años.  En la industria de la construcción de Norteamérica, este concepto suele asociarse al potencial de calentamiento global (GWP, por sus siglas en inglés). El pre estándar sigue las definiciones de la comunidad científica y de evaluación de ciclo de vida (LCA), utilizando “impacto del calentamiento global” para referirse al efecto ambiental, y “potencial de calentamiento global, GWP” para describir el factor de caracterización de los gases de efecto invernadero. El alcance del documento se centra en los sistemas estructurales, que representan una proporción significativa del carbono embebido en las edificaciones. Asimismo, puede integrarse como parte del análisis de ciclo de vida completo de un edificio (Whole Building Life Cycle Assessment, WBLCA), que además contempla el cerramiento.  De esta manera, el pre-estándar se plantea como una herramienta útil tanto para el diseño y la evaluación de estructuras como para procesos de certificación y gestión sostenible en proyectos de construcción. El texto completo puede descargarse en forma gratuita desde el sitio web de la ASCE, click aquí.

En la feria Bauma 2025, la empresa Vögele presentó su primera extendedora compacta totalmente eléctrica. Estas máquinas marcan un importante avance en la construcción vial sustentable, combinando potencia, bajo impacto ambiental y operación silenciosa. La transición hacia equipos de construcción más sostenibles dio un paso importante en la exposición Bauma 2025, donde la firma Vögele presentó su primera extendedora compacta 100 % eléctrica, la SUPER 1300-5e, junto a dos modelos de la Mini Class: MINI 500e y MINI 502e. Todas equipadas con accionamiento eléctrico de batería y reglas calefaccionadas sin emisiones locales, representan un avance tecnológico para la pavimentación en entornos urbanos y áreas sensibles al ruido. El estreno mundial de la SUPER 1300-5e marca un doble hito: se trata de la primera extendedora eléctrica de la Compact Class de Vögele y de la nueva generación “Guion 5”. Con una regla extensible AB 340, alcanza anchos de extendido de entre 1,80 m y 4,20 m, ideales para obras viales pequeñas y medianas. Su batería de iones de litio de 126 kWh, refrigerada por líquido, le permite igualar la potencia de modelos convencionales, incorporando además innovaciones como el sistema de mando ErgoPlus 5, nuevos asistentes automáticos y un concepto de iluminación optimizado. Por su parte, las MINI 500e y MINI 502e presentan dos variantes de batería: 15 kWh, suficiente para una jornada completa, y 22 kWh, que extiende la autonomía hasta dos días de trabajo sin recarga. Junto a la regla extensible AB 135, permiten un rango de extendido de 0,25 a 1,80 m, mecanizando incluso los proyectos más reducidos. El sistema de carga también fue diseñado para facilitar la operación: las miniextendedoras se pueden conectar a una toma doméstica o a un Wallbox, con tiempos de carga de entre cinco y siete horas, según la batería.  La SUPER 1300-5e, en tanto, reduce a cinco horas el tiempo de carga con una potencia de 22 kW y a solo una hora en estaciones rápidas. Al compartir la misma tecnología de batería y accionamiento que otras máquinas compactas, las empresas constructoras se benefician de sinergias en mantenimiento, servicio técnico y logística de carga. Con estas innovaciones, la industria de la maquinaria constructiva demuestra que la electromovilidad también tiene un lugar en las obras viales, ofreciendo equipos con rendimiento comparable al convencional, operación silenciosa y cero emisiones, en línea con las actuales demandas en sostenibilidad. Fuente: Mayra Flores Ccopa | Carreteras Pan-Americanas

La Facultad de Ingeniería de la UBA (FIUBA) invita a participar de las celebraciones de las Bodas de Diamante, Oro y Plata con la Ingeniería 2025, destinadas a quienes obtuvieron su diploma en 1965, 1975 y 2000, así como a profesionales que aún no hayan recibido el reconocimiento correspondiente a sus aniversarios de graduación. El próximo miércoles 5 de noviembre de 2025 se llevará a cabo en la Facultad de Ingeniería de la UBA (FIUBA) el acto de Bodas de Diamante, Oro y Plata con la Ingeniería 2025. Este tradicional encuentro celebra la trayectoria de quienes se graduaron en los años 1965, 1975 y 2000, y constituye un espacio de reconocimiento a la labor y compromiso de los ingenieros e ingenieras a lo largo de su vida profesional. Además, se podrán inscribir quienes cuenten con más de 25, 50 o 60 años desde su graduación y no hayan recibido oportunamente el diploma correspondiente a sus Bodas de Plata, Oro o Diamante, con el fin de otorgarles el reconocimiento en esta edición. Para participar, es necesario enviar un correo electrónico a graduados@fi.uba.ar indicando: apellido y nombre; DNI; carrera; año de graduación consignado en el diploma; y teléfono celular de contacto. Desde la organización se pondrán en comunicación con cada inscripto/a para brindar detalles adicionales sobre el acto. La FIUBA extiende esta invitación a toda la comunidad de profesionales, en un gesto que honra el camino recorrido y celebra el aporte de generaciones de ingenieros e ingenieras a la sociedad.

El concurso “La Ingeniería Escondida” del CPIC reveló su más reciente obra destacada: las turbinas de la Represa Hidroeléctrica de Salto Grande. Con gran participación de la matrícula se celebró una vez más el legado de la ingeniería civil argentina. Nuestro Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) anunció la resolución de una nueva edición del concurso “La Ingeniería Escondida”, cuyo desafío consistió en identificar la obra que ilustró la portada del número 463 de Revista CPIC.   La respuesta correcta correspondía a las turbinas de la Represa Hidroeléctrica de Salto Grande, y fue reconocida por numerosos participantes, quienes, gracias a su conocimiento y experiencia, demostraron una vez más el compromiso y la pasión que caracteriza a la ingeniería civil.  El sorteo, con la presencia de la Mesa Directiva del CPIC, consagró como ganadores a los ingenieros Franco Gatti (Matrícula CPIC N° 17.751) y Hernán Vergara (Matrícula CPIC N° 17.390). Este certamen busca visibilizar y valorar obras que, aunque muchas veces permanecen fuera del foco público, representan hitos de la ingeniería argentina y aportan al desarrollo de la sociedad en sectores clave como energía, transporte e infraestructura, entre otros. En la presente edición de Revista CPIC N°464, una nueva imagen en la portada invita a descubrir otra obra “escondida” en nuestra geografía, y quienes deseen participar podrán enviar sus respuestas y anécdotas relacionadas a la obra a correo@cpic.org.ar.  Entre las respuestas correctas se sorteará un ejemplar de un libro editado por el CPIC y un curso de la institución, ambos a elección de la persona ganadora. La invitación queda abierta para continuar celebrando, juntos, el legado y la creatividad de la ingeniería civil en nuestro país. Para acceder a la Revista CPIC N°464, click aquí. 

La Universidad Torcuato Di Tella presentó su nuevo Programa en Preservación y Conservación del Patrimonio, que comenzará en marzo de 2026. La propuesta combina formación presencial y virtual, y está dirigida a profesionales interesados en la preservación, restauración y puesta en valor del patrimonio arquitectónico y urbano argentino. La Universidad Torcuato Di Tella anunció la apertura de inscripciones para su Programa en Preservación y Conservación del Patrimonio, que dará inicio en marzo de 2026.  La iniciativa busca ofrecer un panorama integral sobre las principales problemáticas vinculadas con la preservación del patrimonio en el país, brindando herramientas para la planificación y gestión de proyectos de conservación, restauración y valorización de edificios, así como de conjuntos urbanos y rurales de carácter público y privado. La modalidad de cursada combinará clases presenciales en el Campus de la Universidad con encuentros virtuales en tiempo real, organizados de acuerdo con un calendario académico preestablecido.  Para quienes deseen conocer más detalles sobre el programa, se realizará una reunión informativa online el jueves 18 de septiembre de 2025 a las 18.30 horas. Más información, click aquí.

En la sección Estudios de la Revista CPIC Nº 464, el artículo “El proyecto inconcluso del MOP” analiza la historia del Edificio del Ministerio de Obras Públicas, símbolo de la arquitectura racionalista de los años 30 en Buenos Aires y testigo de un ambicioso proyecto urbano que nunca se completó. El Edificio del Ministerio de Obras Públicas (MOP), inaugurado en 1936, se erige como uno de los iconos arquitectónicos más emblemáticos y a la vez incompletos de Buenos Aires. Situado en la Avenida 9 de Julio, fue diseñado por Alberto Belgrano Blanco con la intención de formar parte de un conjunto de edificios gemelos que nunca llegó a concretarse. Su construcción reflejaba la carrera por la modernidad de la ciudad en los años 30, con un rascacielos de 22 pisos, estilo racionalista y 93 metros de altura, concebido para concentrar oficinas dispersas y proyectar una imagen de funcionalidad y simplicidad en contraste con los estilos ornamentales anteriores. La historia del MOP comienza mucho antes de su construcción definitiva. En el siglo XIX, el terreno albergó proyectos como la Casa Modelo para Ejercicios Físicos y luego el Instituto del Profesorado Secundario, antes de ser destinado a la sede del Ministerio de Obras Públicas.  La aprobación del proyecto en 1933 y la rápida ejecución de su estructura en apenas 138 días hábiles reflejaron el fervor constructivo de la época, mientras Buenos Aires aspiraba a convertirse en una ciudad de rascacielos modernos. Sin embargo, los cambios en el trazado de la Avenida Norte-Sur, futura 9 de Julio, dejaron al MOP aislado y fuera de contexto, motivando la propuesta de un edificio gemelo que equilibrara la composición de la avenida, idea que nunca se concretó. A lo largo de las décadas, el MOP se consolidó como un testimonio solitario de una visión urbana truncada. Su relación con la amplia avenida y la inauguración del Obelisco en 1937 acentuaron la sensación de incompletitud, mientras que modificaciones posteriores, como la incorporación de una antena, alteraron parcialmente su silueta.  Hoy, el edificio alberga el Ministerio de Salud y permanece como un referente de la arquitectura racionalista, un recordatorio de la ambición constructiva de Buenos Aires y del proyecto de simetría urbana que nunca llegó a realizarse, conservando en la memoria colectiva el ideal de un urbanismo más audaz y equilibrado. Para acceder a Revista CPIC N° 464 ingresar aquí.

En la sesión pública del Consejo Directivo del CPIC, celebrada el pasado 12 de septiembre de 2025 en la sede de nuestro Consejo y transmitida también por la plataforma Zoom, se formalizó la proclamación de los nuevos consejeros técnicos -titular y suplente- de la institución. Con la presencia del presidente de nuestro Consejo, Ing. Civil José María Girod, y de los consejeros titulares y suplentes, la Junta Electoral integrada por el MMO Guillermo Cafferatta -quien dio lectura al acta- junto al Ing. Jorge González Morón dieron inicio al proceso previsto por el Reglamento Interno. El encuentro contó con la asistencia de los consejeros salientes, el ya mencionado MMO Guillermo Cafferatta y el MMO Humberto Guillermo Lucas. Al haberse presentado una única lista de candidatos en el plazo establecido, se proclamó ganadora la Lista Naranja, conforme a lo dispuesto en la normativa vigente. De esta manera, fueron designados como Consejero Técnico Titular, por un período de cuatro años, el MMO Diego Adrián Kodner (matrícula 4118), y como Consejero Técnico Suplente, por un período de dos años, el MMO Ezequiel David Iannotta (matrícula 8876). Al finalizar la proclamación, las autoridades del Consejo felicitaron a los profesionales electos, agradecieron la participación de los presentes y comunicaron que los nuevos consejeros asumirán formalmente sus funciones en la próxima sesión de Consejo Directivo del 25 de septiembre.

El Consejo Profesional de Ingeniería Civil informa que, a partir del 02/09/2025 y hasta el 02/03/2026, el valor de la Unidad Fija se actualizó a $798,51, lo que implica modificaciones en los montos correspondientes a las pólizas de seguro. Las obras ya iniciadas o próximas a iniciarse deberán adecuarse según el Tipo de Obra o la superficie a construir, de acuerdo con los valores detallados. Cada profesional deberá gestionar con su aseguradora la actualización de la póliza, siguiendo los requisitos establecidos. Recordamos que los profesionales dispondrán de un plazo máximo de 1 mes desde la entrada en vigor de este nuevo valor para actualizar la póliza. Transcurrido dicho período sin efectuar la gestión correspondiente, el profesional quedará en falta. Se adjunta en esta comunicación un archivo PDF con los montos y condiciones vigentes: click aquí.